Problemen voorkomen met je brandstoftank

Afgaande op de vragen die ik krijg van Bob-kijkers en -lezers, zijn brandstoftanks de bron van heel wat ellende in watersportland. Tijd dus voor een artikel met daarin wat tips voor een brandstoftank die je geen motorproblemen oplevert.

Op of aan een goeie brandstoftank zitten best de volgende dingen:

• een vulleiding, met bovenaan de vuldop die door het dek van je boot heen zit. De onderkant van de leiding komt uit net boven de bodem van de tank, dat zorgt ervoor dat bij het vullen van de tank de diesel niet al te veel gaat schuimen.
• een brandstofleiding naar de motor, erg handig om diesel tot in je motor te krijgen ;). De brandstofleiding start enkele centimeters van de bodem van de tank (om geen vuil op te zuigen) en loopt naar het groffilter van de motor.
• een retourleiding waardoor het teveel aan diesel van de motor terug in de tank terecht komt.
• een inspectiegat: een gat met een flens erin die je kan openmaken mocht er iets mis zijn met je tank. Heel wat watersporters krijgen vroeg of laat te maken met water of vuile drab in hun dieseltank. Om te checken of het probleem eventueel binnen in je tank zit is zo’n inspectiegat erg handig. In een aantal van de gevallen is het zelfs nodig om de tank volledig schoon te maken. En dat gaat een stuk makkelijker als je een inspectiegat hebt.
• een ontluchtingsleiding, die ervoor zorgt dat er geen over- of onderdruk ontstaat in de tank door temperatuurverschillen. Zo’n ontluchting komt doorgaans uit ofwel aan dek, ofwel in het vrijboord. Bij een aantal boten zit de ontluchting van die tank wat onhandig gemonteerd, b.v. op de spiegel. Als er dan een golf je van achteren oploopt en water door de opening duwt heb je zonder probleem water in je tank. Bij andere boten kan er bij hevige regenval water in de ontluchtingsleiding geblazen worden. Om al die redenen is het altijd een goed idee om een zwanenhals te installeren in de ontluchtingsleiding van de tank.
• een uitsparing voor het bezinksel. Een beetje vuil en bezinksel zal je altijd in je tank hebben, dus waarom dat niet allemaal verzamelen in een uitsparing op 1 plek in de bodem van je tank. Zo verklein je de kans dat je die onzuiverheden alsnog opzuigt en in je filters krijgt. Helemaal mooi wordt het wanneer er onderaan die uitsparing ook nog een aftapschroef of een aftapkraan zit. Dan wordt het helemaal een eitje om eens per jaar de vervuiling onderin je tank te verwijderen.
• eventueel tussenschotten binnen in de brandstoftank (vooral bij grotere tanks) om overmatig klotsen en dus schuimvorming te voorkomen.
• Vergeet ook niet om je tank in de winter zo vol mogelijk te tanken. Zo minimaliseer je de kans op condens aan de binnenwand van je tank. Door temperatuurverschillen binnen en buiten de tank zet er zich immers condens op de binnenwanden. Die condens vormt druppels en die druppels zakken daarna onder je diesel. De scheiding tussen dat water en de diesel vinden dieselbacteriën helemaal top. En die bacteriën produceren dan weer drab op de bodem van je tank. Die drab veroorzaakt daarna verstopte filters en brandstofleidingen met alle motorstoringen van dien.

Vond je dit artikel interessant en wil je meer ? Schrijf je dan hier in op Bob’s nieuwsbrief, en dan krijg je de laatste updates zo in je mailbox.

Wil je reageren ? Heb je zelf nog handige tips ? Dat kan hier: